Hôm nay chúng ta sẽ tìm hiểu về các loại hộp giảm tốc và các thành phần của hộp số giảm tốc có trong một chiếc ô tô đòi hỏi mô-men xoắn cao khi leo đồi và khi bắt đầu, mặc dù chúng được thực hiện ở tốc độ thấp. Mặt khác, khi chạy ở tốc độ cao trên đường cấp, không cần mô-men xoắn cao vì động lượng. Vì vậy, yêu cầu của một thiết bị là xảy ra, có thể thay đổi mô-men xoắn của xe và tốc độ của nó theo điều kiện đường hoặc khi người lái cần. Thiết bị này được gọi là hộp truyền hoặc hộp số.
Chức năng của hộp truyền động (hộp số) trong ô tô:
Hộp truyền động còn được gọi là hộp giảm tốc là yếu tố thứ hai của tàu điện trong ô tô. Nó được sử dụng để thay đổi tốc độ và mô-men xoắn của xe theo nhiều điều kiện đường và tải trọng. Hộp truyền động thay đổi tốc độ động cơ thành mô-men xoắn khi leo đồi và khi xe cần thiết. Đôi khi nó được gọi là bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Các chức năng chính của hộp giảm tốc như sau:
1. Cung cấp mô-men xoắn cần thiết để di chuyển xe trong nhiều điều kiện đường và tải trọng khác nhau. Nó thực hiện điều này bằng cách thay đổi tỷ số truyền giữa trục khuỷu động cơ và bánh xe điều khiển xe.
2. Được chuyển sang số lùi để xe có thể di chuyển lùi.
3. Được chuyển sang trung tính để khởi động động cơ.
Các thành phần chính của hộp giảm tốc:
Trong bất kỳ thiết bị nào, hai hoặc nhiều thành phần hoạt động cùng nhau và đáp ứng chức năng cần thiết. Trong một hộp truyền bốn thành phần được yêu cầu để thực hiện chức năng của nó. Những thành phần này là-
1. Trục truy cập:
Trục truy cập là một trục kết nối trực tiếp với trục ly hợp. Nó chứa bánh răng kết nối nó với trục ly hợp cũng như trục chính. Nó có thể được chạy ở tốc độ động cơ hoặc thấp hơn tốc độ động cơ theo tỷ số truyền.
2. Trục chính:
Đó là trục chạy ở tốc độ xe. Nó mang sức mạnh từ trục truy cập bằng cách sử dụng các bánh răng và theo tỷ số truyền, nó chạy ở tốc độ và mô-men xoắn khác nhau so với trục đối kháng. Một đầu của trục này được kết nối với trục phổ.
3. Bánh răng:
Bánh răng được sử dụng để truyền sức mạnh từ trục này sang trục khác. Chúng là thành phần hữu ích nhất của hộp giảm tốc vì biến thể là mô-men xoắn của trục truy cập và trục chính phụ thuộc vào tỷ số truyền. Tỷ số truyền là tỷ lệ của răng bánh răng điều khiển với răng bánh răng lái. Nếu tỷ số truyền lớn hơn một, trục chính quay với tốc độ thấp hơn trục đối trọng và mô-men xoắn của trục chính cao hơn trục đối diện. Mặt khác, nếu tỷ số truyền nhỏ hơn một, so với trục chính quay với tốc độ cao hơn trục đối trọng và mô-men xoắn của trục chính thấp hơn trục đối diện. Một hộp số xe nhỏ chứa bốn tỷ số truyền tốc độ và một bánh răng ngược.
4. Vòng bi:
Bất cứ khi nào gặp chuyển động quay, vòng bi được yêu cầu để hỗ trợ phần quay và giảm ma sát. Trong hộp giảm tốc cả bộ đếm và trục chính đều được đỡ bởi ổ trục.
Làm việc của một hộp số nguyên tắc:
Trong hộp giảm tốc, trục bộ đếm được nghiền thành ly hợp với việc sử dụng một vài bánh răng. Vì vậy, trục truy cập luôn trong tình trạng chạy. Khi trục bộ đếm tiếp xúc với trục chính bằng cách sử dụng các bánh răng chia lưới, trục chính bắt đầu quay theo tỷ số truyền. Khi người lái muốn thay đổi tỷ số truyền, chỉ cần nhấn bàn đạp ly hợp ngắt kết nối trục bộ đếm với động cơ và kết nối trục chính với trục bộ đếm bằng một tỷ số truyền khác bằng cách sử dụng cần số. Trong hộp giảm tốc, răng bánh răng và kim loại chuyển động khác không được chạm vào. Chúng phải được phân tách liên tục bằng một màng mỏng chất bôi trơn. Điều này ngăn ngừa sự hao mòn quá mức và thất bại sớm. Do đó, một hộp số chạy một phần chứa dầu bôi trơn.
Đây là tất cả về hộp số và các loại hộp số. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi liên quan đến bài viết này, hãy hỏi bằng cách bình luận. Nếu bạn thích bài viết này, đừng quên chia sẻ nó trên mạng xã hội. Theo dõi trang web của chúng tôi để biết thêm thông tin bài viết.